2025年十月份新能源汽车销量排名
〖壹〗 、年10月新能源汽车销量榜中，比亚迪以441706台销量居首 ，零跑汽车 、鸿蒙智行、吉利汽车等品牌表现突出。具体销量情况如下：新势力品牌中 ，零跑汽车全系交付70289台，同比增长超84% ，月销量首次突破7万台 ，成为首家达成月销7万台的新势力车企 。
〖贰〗 、年10月新能源乘用车销量排名情况如下：比亚迪：销量达436，856辆 ，以超43万辆的成绩断层领跑 。王朝网与海洋网贡献35万辆 ，高端品牌方程豹单月销售31，052辆，海外出口83 ，524辆 ，同比激增155%。吉利汽车：销量为177，882辆 ，稳居第二 。混动与纯电双线布局成效显著 ，同比增长64%，创历史新高 。
〖叁〗 、年10月中国新能源汽车品牌销量排名（部分数据）如下：第一梯队：头部品牌销量领先比亚迪以417万辆的销量稳居榜首 ，环比增长147% ，但同比下降113%。作为中国新能源汽车市场的长期领导者，比亚迪凭借丰富的产品线（涵盖纯电与插混车型）和强大的供应链整合能力 ，持续占据市场主导地位 。
〖肆〗、厂商销量TOP梯队 第一梯队（比亚迪断层领跑）： 比亚迪：批发销量47万辆（或436 ，856辆），较第二名拉开超25万辆差距 ，巩固“新能源一哥 ”地位 。 第二梯队（传统车企+头部新势力）： 吉利汽车：18万辆（177 ，882辆），混动+纯电双线布局成效显著。
〖伍〗 、年10月新能源汽车销量排名呈现头部领跑 、新势力分化、传统车企加速转型的特点，比亚迪以超44万辆继续领跑 ，零跑等新势力创历史新高 ，吉利、奇瑞等传统车企新能源业务增速亮眼。
〖陆〗 、年10月汽车销量排名（部分企业/品牌）如下：传统车企方面：上汽集团以44万辆的销量位居前列，同比增长13% ，自主品牌占比64% ，新能源销量达67万辆，同比增长358% 。比亚迪销量为417万辆 ，其中王朝 + 海洋系列35万辆 ，方程豹1万辆，海外销量35万辆 ，同比增长195% 。
2025年10月份第二周新能源车销量排名
以下是2025年10月第2周（10月6日 - 12日）部分汽车销量情况：SUV市场（燃油车主导）：博越L超0.5万辆夺冠；途观L销量0.53万辆 、探岳0.48万辆分列三位；星越L销量0.50万辆、小米YU7 0.47万辆 、元UP 0.46万辆跻身前十；本田CR - V销量0.44万辆 、丰田RAV4荣放0.42万辆位居第九位。
年10月第二周新能源车销量排名中 ，特斯拉以11300辆领跑，蔚来7050辆居次 ，小鹏6900辆排第三 ，比亚迪2025款汉家族近7000辆蝉联B+C级轿车冠军，五菱宏光MINIEV未明确排名但累计销量突破171万台 。头部品牌具体表现特斯拉：周销量11300辆，稳居新势力车企榜首 。
上海通用以68505辆的10月销量（截至第二周数据推算）暂列榜首 ，其中凯越车型销量达22760辆 ，占品牌总销量的三分之一以上，凸显其市场号召力。一汽大众销量为64348辆 ，新上市的高尔夫车型首月销量超2000台 ，成为品牌销量增长的新亮点 。
年10月第二周（10月7日 - 13日）全国乘用车市场日均零售5万辆 。前两周（10月1日 - 12日）累计零售66万辆。细分市场表现方面：新能源渗透率持续领先，10月1日 - 12日新能源车型零售渗透率达55% ，批发渗透率升至60.2% 。
10月新能源车销量:传统车企PK新势力,前者小胜
〖壹〗、月新能源车销量中 ，传统车企整体表现略优于新势力，五菱 、广汽埃安 、大众ID.系列等品牌销量领先 ，部分新势力受供应链或产能调整影响出现环比下滑 。 以下是具体分析：传统车企新能源车销量表现五菱：宏光MINIEV 10月销量达47834辆 ，上汽通用五菱GSEV系列车型销量51081辆，环比增长39% ，同比去年10月增长112%。
〖贰〗、年10月汽车销量排名（部分企业/品牌）如下：传统车企方面：上汽集团以44万辆的销量位居前列 ，同比增长13%，自主品牌占比64%，新能源销量达67万辆 ，同比增长358% 。比亚迪销量为417万辆 ，其中王朝 + 海洋系列35万辆，方程豹1万辆 ，海外销量35万辆 ，同比增长195% 。
〖叁〗 、头部车企：比亚迪“一骑绝尘 ”，新势力梯队分化明显 比亚迪：10月销量达441706辆 ，创年内新高 ，其中乘用车43685辆 、海外销售83524辆（同比激增155%），王朝网与海洋网贡献核心销量 ，方程豹、腾势等覆盖中高端市场 ，累计新能源销量超1420万辆。
〖肆〗 、年10月新能源汽车车型销量排名核心信息已明确，比亚迪以绝对优势领跑 ，新势力阵营零跑汽车表现突出 ，传统车企转型成果显著。
〖伍〗 、各车企表现如下：传统车企与集团方面，比亚迪10月销量441，706辆 ，创年内新高；长安汽车新能源销量192万辆 ，同比增长314%；上汽集团新能源销量67万辆，同比增长358%；赛力斯销量51 ，456辆 ，同比增长489% 。
完不成KPI的“蔚小理 ”,被华为踩在脚底
〖壹〗、“蔚小理 ”在10月销量排名中下滑，华为合作的问界和吉利极氪实现销量超车 ，同时“蔚小理”年度KPI完成难度较大 。
〖贰〗、正面对比完成度：新造车中 ，蔚小理完成度比较高的是蔚来，接近66% ，小鹏 、理想的完成度都在50%以下 ，特斯拉完成度为61%；传统车企中，广汽 、上汽、一汽 、奇瑞 、吉利全在60%以上 ，比亚迪更是提前2个月完成目标。
2025年10月第一周新能源汽车销量
年10月第一周（9月29日-10月5日）新势力品牌销量情况如下：零跑汽车以0.99万辆的成绩稳居新势力销量冠军 ，尽管环比下滑33%，但仍是唯一销量接近1万辆的品牌，展现出较强的市场韧性 。问界汽车本周销量0.76万辆 ，反超小米升至第二位 ，成为本周销量增长最显著的品牌之一 。
年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量呈现新能源下滑、燃油车反弹的分化格局，具体数据如下：新能源市场：整体下滑 ，品牌分化显著头部品牌表现：比亚迪以79万辆稳居榜首 ，但环比降幅达33%，几乎被腰斩；吉利银河冲至亚军 ，销量领先五菱7000余辆；五菱退居第三 ，低端市场竞争激烈。
年10月第一周（10月1日至6日），比亚迪集团整体销量为76万辆 ，其中轿车品类四款车型进入销量前十 ，总销量为79万辆 。具体分析如下：集团整体销量及波动原因根据公开数据，2025年10月第一周比亚迪集团销量达76万辆 ，但受国庆假期影响 ，销量较上周出现波动 。
年10月第一周（9月29日 - 10月5日）新能源汽车销量因国庆假期影响呈现交付延迟 、销量环比普降的特点，各品牌具体表现如下：比亚迪以79万辆稳居榜首，但销量环比下降33% ，几乎被腰斩 ，显示出假期对其交付节奏的显著冲击。
年10月第一周（9月29日-10月5日）新能源汽车总销量因国庆假期影响呈现整体下滑态势，头部品牌销量环比降幅显著 ，市场交付节奏延迟导致数据承压 。具体表现如下：品牌销量排名与核心数据比亚迪以79万辆稳居榜首 ，但环比降幅达33%，几乎被腰斩 ，显示大体量品牌虽库存较深 ，仍受假期交付延迟影响 。
担心油价上涨?10月份新能源销量前五车型了解
北汽新能源EC系列 10月份销量：20648辆 车型亮点：北汽新能源EC系列在10月份销量大幅增长。以车展发布的EC3为例，补贴前售价区间是119 - 179万元 ，补贴后售价为58 - 18万元 ，费用竞争力强 。外观上，较老款少了几分动感 ，但更年轻可爱 ，封闭式前脸设计呆萌 。
零售销量56万辆，同比增长72%，环比降0%；1-10月累计零售442万辆 ，同比增长105%。市场渗透率：10月新能源乘用车渗透率达30.2% ，同比提升11个百分点，对燃油车替代进程加速。增长驱动因素：供给改善：车企多线并举扩大市场基盘 ，批发销量破万的企业达15家 ，占总量86% 。
油价上涨推动新能源发展，电车渗透率过半且销量前十中合资品牌仅占1席 ，反映出新能源汽车市场地位显著提升 ，燃油车市场面临严峻挑战 。油价上涨对新能源汽车市场的推动作用油价持续攀升：今年以来油价已五次上涨，95号汽油逼近9元 ，92号汽油在多数地区达2-3元。
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