2021年汽车销量数据及分析
车型销量分析所有车型：年销量10万以上车型共59款，合计份额58%。年销量20万以上车型共13款 ，合计份额17% 。新能源车型：年销量2万以上车型共42款 ，合计份额80.3%，年销量1万以上车型合计份额近90% 。年销量5万以上车型共13款 ，合计份额50.2%。
零售额规模：2021年汽车类零售额突破4万亿元 ，达到4万亿元，反映汽车消费在国民经济中的重要地位 。增长率：同比增长6％ ，表明汽车市场在疫情后恢复性增长 ，消费需求逐步释放 。占比变化：占全国社会消费品零售总额的9％，虽较上年略有下降 ，但仍为消费市场核心支柱之一。
销量表现与目标压力上半年销量数据：2021年1-6月 ，一汽红旗累计销量达15万辆，同比增长107%，领跑中国汽车品牌 。这一成绩得益于品牌力提升、产品线完善（如HSHH7等车型）及营销策略的有效执行 。年目标调整与缺口：原计划2022年实现40万辆销量目标 ，后提前至2021年。
年12月份 ，金龙汽车客车销售量为7729辆，同比增长152% 。这一增长表明公司在市场拓展或产品竞争力方面取得了一定成效 ，可能受益于行业需求回升 、新产品推出或销售策略优化等因素 。
2021年3月乘用车企业销量排名|爱普搜汽车
一汽大众：销量214917辆 ，较去年同期上涨91%。一汽大众凭借丰富的产品线和强大的品牌影响力，在3月乘用车市场中表现突出 ，销量遥遥领先。上汽通用：销量129078辆 ，较去年同期上涨180% 。上汽通用通过不断推出新车型和优化产品配置，吸引了大量消费者 ，销量实现大幅增长 。上汽大众：销量112500辆 ，较去年同期上涨88%。
年9月，爱普搜在北京举办了“2021汽车供应链创新大会暨爱普搜第六届采购商交流盛典” ，吸引了500+汽车采供及行业人士参与 。活动以“创新 、合作、共赢 ”为主题 ，涵盖供应链趋势分享 、项目对接及行业交流等内容 。
爱普搜《2021版汽车产业布局图》系统反映了当前国内各大乘用车/新能源汽车企业在华生产品牌和工厂划分 、区域布局及2021年产能情况。以下是详细介绍：等级划分与产能数据：布局图主要按整车集团、下属整车企业 、品牌 、工厂区域来划分等级，并清晰展示了各工厂2021年的规划年产能数据 。
车企竞争格局头部企业领跑：奇瑞：出口24万辆（燃油车占比高），受俄罗斯拖累增速放缓 ，但仍居首位 。比亚迪：出口24万辆 ，新能源技术驱动增长潜力显著，位列第二。上汽：14万辆 ，长安：10万辆 ，吉利：8万辆，长城：1万辆 ，持续拓展海外 。
年动力电池装机量排名 表2按装机量（GWh）排序TOP10企业 ，宁德时代以绝对优势领先，比亚迪、LG化学等紧随其后 ，揭示市场份额竞争格局 。数据来源为国内新能源汽车上险量统计 ，确保权威性。
2021年汽车品牌全年销量排名榜出炉,谁才是最终赢家?
排在第二位的应该就是吉利汽车了，它的销量达到了138万 ，在今年整个车市大环境不好的一个前提之下 ，吉利汽车竟然能够教出这样的一份成绩单，就证明他真的是非常的厉害了，这样的成绩放在整个汽车行业来讲 ，都是一个非常耀眼的成绩 。
但长安CS75不是省油的灯 ，2020年销量268万辆，在自有品牌SUV年销量中排名第二 。可以说 ，2020年的目标已经成功实现。虽然总销量不如哈弗H6大 ，但预计今年能卖出。与2019年相比，H6在哈弗的销量变化不大 ，但CS75的销量与2019年相比基本增长了50% 。2021年SUV销量谁赢 ，真的不好说 。
新能源汽车作为重资产行业，投入成本巨大且技术迭代速度快 ，大概率会变成赢家通吃的局面。截至2023年12月 ，比亚迪以全球22%的市场份额位居榜首，特斯拉占20% ，紧随其后的五菱 、宝马 、大众、新势力加一块都不到前面两家销量的一半 ，行业集中度较高 。
比亚迪的市值基本反映了其在全球新能源 汽车 市场的地位 。2019年，比亚迪在全球新能源 汽车 总销量排名榜上位居第二，在全球纯电动 汽车 销量排名榜上位居第三 ，在插电式混合动力 汽车 销量排名榜上排名第一。2020年前7月 ，比亚迪新能源 汽车 销量为58万辆，同比下降529% 。
IIHS公布2022年最佳安全车型名单 ，韩国现代汽车集团成最大赢家 美国高速公路安全保险协会（IIHS）日前发布了2022年度TOP Safety Picks（最佳安全）和Top Safety Picks Plus+（最佳安全+）车型名单 。
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希望本篇文章《长安汽车2021年销量排名(长安汽车 销量)》能对你有所帮助！
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