徐留平改革的“手术刀”:盘活红旗的奇迹,能否复制到奔腾身上?
〖壹〗、尤其对于红旗品牌来说，如今销量能够持续增长，徐留平铁腕改革的“三板斧 ”无疑是关键。
3月红旗轿车销售排名榜(2021年10月红旗销量排名榜)
〖壹〗 、截止到2021年12月份 ，红旗H5最新月销量为8485辆 ，2021年累计销量为65728辆，在轿车中 ，月销量排名第10名 ，年销量排名第12名，中国车中 ，月销量排名第31名 ，年销量排名第28名 。_新车价：158158万元品牌国别：红旗中国类型：中型轿车车厂：一汽红旗保值率：58%车身结构：三厢车 。
〖贰〗 、年10月，红旗HS5销量为8767辆 ，同比下降148% ，环比下降243%。1-10月份，红旗HS5销量为97591辆 ，同比增长315% 。在最近1年中 ，红旗HS5销量在2021年08月达到比较高，销量为13188辆 。2021款红旗hs5油耗是每百公里10-12L。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗量，是车辆的一个理论指标 。
〖叁〗、单月销量表现：2021年10月 ，红旗品牌销量突破35000台 ，同比增长52%，刷新品牌单月销量纪录 。其中 ，红旗H9终端销量突破4000台 ，紧追一线豪华品牌同级车型；红旗E-HS9终端销量突破810台，创单车型月销量新高。
〖肆〗 、近来榜单前三名为奥迪 A奥迪A4和奔驰C级 。其中奥迪A6的月销量为16658辆 ，较5去年同比增长29%；奥迪A4的月销量为14481辆 ，较去年同比增长1%；奔驰C级的月销量12700辆，较去年同比下降2% 。总体上看 ，前三名并不意外 ，尤其是位于冠军宝座的奥迪A6更是毫无争议。
〖伍〗 、奥迪A6L：以146181辆的成绩排在第二位 。尽管涨价后销量有所下滑，但前半年由于费用优势 ，始终处于销量强势期 ，最巅峰时期甚至超越了宝马5系成为C级豪华轿车月销冠军 。芯片危机主要集中在8-10月份，对A6L销量影响较大，但前半年的强势销量使其总销量仍能排在第二位。奔驰E级：在BBA中垫底。
〖陆〗、榜单排名前5的车型均是一线豪华品牌 ，并且销量均超过了万台大关 ，可见大家对于一线豪华品牌的热爱依然高于二线豪华品牌 。奥迪A6L已经连续数月拿下高端轿车销量月度销冠，成为高端轿车中最为畅销的豪华车型 。此次奥迪A6L在10月份共销售新车16658辆 ，并且同比增幅也最大 ，达到29%。
3月豪华轿车销量排名榜前八,
豪华轿车销量排名榜前八 第一名：宝马5系 排名第一位的是宝马5系，作为豪华C级车市场的经典标杆车型之一 ，宝马5系有实力有口碑有市场有知名度 ，自然不愁销量 。
丰田凯美瑞凭借11498辆的成绩，获得月销量排名榜第八名 ，中型轿车销量第一名 。随着雅阁 、帕萨特分别出现“影响事件 ”后 ，丰田凯美瑞终于跃升前十，成为3月份销量比较好的中型轿车。但是该车能不能守住“第一”的位置 ，还要等待时间的考验 。大众桑塔纳凭借月销10774辆的成绩 ，获得月销量排名榜第九名 。
豪华车方面，本月奔驰E级和奥迪A6L两款中大型行政级轿车都杀入了前十名，其中奔驰E级卖出13910辆排名第七 ，奥迪A6L卖出12164辆排名第十 ，另外奔驰C级也有13131辆进账排在榜单第九位。
第八名的别克英朗，重回两万的销量水平 ，和去年同期相比有着15%的同比跌幅 ，虽然往日辉煌不能再现，但是对全系三缸突然暴跌的全新英朗来说 ，两万的数据也算不错的销量表现了 。
2021汽车经销商满意度排名出炉,红旗、领克排名前列,日系抢眼
〖壹〗 、广汽本田以881分位居榜首 ，终端销量同比增长7%，费用坚挺提升了经销商盈利能力 。雷克萨斯以终端加价销售和二线豪华品牌领跑姿态排名第二 ，但未来受新能源车型冲击的影响有待观察。东风日产以873分排名第三 ，疫情期间制定保障策略助力销量回暖 。
〖贰〗 、自主轿车前三排名与上月一致，星瑞、影豹 、领克03分别以696% 、689%、614%的三年保值率在同级别车型中胜出 。以前我们聊运动紧凑型车 ，大家想到比较多的是思域、高尔夫 ，但自主品牌雄起的时代，类似于影豹 、领克03这些兼具抢眼外观以及参数体验上优势的车型，越来越多出现在我们的视线当中。
〖叁〗 、月综合销量前10车企分别为一汽大众、上汽大众 、吉利汽车 、上汽通用、长安汽车 、东风日产 、上汽通用五菱、广汽丰田 、一汽丰田 、长城汽车。从排名来看 ，作为自主品牌销量比较高的吉利汽车罕见杀入长期被“大众通用们 ”占据的榜眼位置 。
一周车报:苹果造车的事,变来变去终于差不多定了
〖壹〗、月1日 ，周一：苹果与现代合作谈判出现分歧，起亚或成新选取 不久前现代汽车集团表示正与苹果就生产自主电动汽车谈判 ，计划3月签合作协议 ，2024年在美生产 。但外媒称现代公司高管担心成为苹果“代工厂 ”稀释品牌价值，现代和苹果均拒绝置评。
〖贰〗 、苹果造车项目近来处于停滞状态 ，团队已解散且面临重组挑战 ，2025年量产目标实现难度极大 。以下从项目进展 、团队变动、合作困境及未来方向四个方面展开分析：项目进展：十年布局难产，战略摇摆不定苹果自2014年启动“泰坦计划”以来 ，投入超千名工程师 ，其中不乏从特斯拉等车企重金挖角的人才 。
〖叁〗、受此消息影响，特斯拉当日盘中一度大跌5% ，而苹果盘中涨幅则一度接近5%。这一涨一跌 ，足以证明市场对苹果造车可能对特斯拉造成重大冲击的担忧 。甚至，还有网友调侃说到： 近来苹果只有40倍市盈率，但现在它是一家电动车公司 ，估值可以达到400倍 ，至少还有10倍的增长空间 。
〖肆〗 、苹果放弃造车项目，但并未放弃汽车市场 ，而是转向人工智能领域 ，并继续在智能座舱生态服务方面发力。以下是具体分析：放弃造车项目的原因战略耐心与技术挑战的博弈：苹果在造车领域投入了十年，数千名员工 ，花费超过十亿美金 ，但未能达到预期的商业化效果 。
〖伍〗 、Apple Car短期内难以吊打特斯拉，但在部分领域具备竞争优势 ，长期发展存在不确定性 。苹果造车进展与优势筹备情况：据DigiTimes报道 ，苹果近日在美国筹备建立汽车生产线，与全球汽车电子供应商探讨技术规格 ，预计2024 - 2025年“Apple Car ”正式亮相。
〖陆〗、自动驾驶技术挑战与测试表现不佳：苹果在自动驾驶技术的研发上投入了大量资源 ，但测试表现并不理想 。在加州DMV的自动驾驶测试报告中，苹果的自动驾驶测试平台在脱离方面的表现较差 。这可能影响了苹果对继续投入造车计划的信心。
40万年销量无望达成,刚有起色的一汽红旗可别太飘了
一汽红旗40万年销量目标基本无望达成，且面临质量 、高端化 、销售途径等多方面挑战。40万年销量目标难以达成2021年前9个月红旗销量超过20万辆 ，相比2020年提前近3个月达成这一成绩 ，但目标完成度仅有50% 。剩下3个月要完成20万辆车的销售任务，平均每月需销售近7万辆 ，从当时情况看基本没可能 。
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