销量好,营收少不了,长城汽车前三季度营收超620亿元
继9月份长城汽车取得销量同 、环比双增长的市场表现后，10月23日 ，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车” ，股份代号：A股60163H股2333）发布2020年第三季度财报。
长城汽车2021年上半年营业总收入6259亿元，同比增长73% ，净利润398亿元 ，同比劲增2019% 。以下是对长城汽车2021年上半年业绩的详细分析：品牌矩阵与产品创新五大品牌全面发力：长城汽车形成了哈弗 、长城皮卡、WEY 、欧拉及坦克五大品牌组成的全新品牌矩阵，覆盖更多蓝海市场 。
长城汽车在三季度实现了销量 、利润、市值齐创新高的高光时刻 ，市值成功突破6000亿元关口。具体表现及原因如下：营收利润大幅增长数据表现：今年前三季度 ，长城汽车营业收入9097亿元，同比增长411%；净利润445亿元，同比增长913% 。营收 、利润大幅增长得益于销量大幅提升与毛利增加 。
从财务与规模表现来看 ，2025年三季度长城汽车营收超612亿元 ，2024年营收达20295亿元，同比增长173%。2024年海外销量45万辆 ，累计海外销量突破200万辆 ，是国内SUV和皮卡制造头部企业，2025年还得到《人民日报》专题报道其“从民族品牌到行业标杆 ”的转型 。
2020年10月汽车品牌零售销量排名完全榜/国产自主品牌崛起
根据最接近汽车终端零售销售数据（新车交强险数据）显示：2020年10月 ，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽大众 、一汽大众、东风日产、长安汽车 、吉利汽车 、上汽通用别克、东风本田 、上汽通用别克 、广汽本田、长城汽车 。
长城汽车进入前十：排名第十位 ，10月零售销量达到7万辆。相比其他自主品牌，长城新能源转型的力度很大 ，在车市竞争中展现出强劲的实力。此外 ，榜单中其他值得关注的品牌包括：长安汽车：排名第四，10月零售销量达到14万辆 ，同比增加28% 。
年10月份厂家销量前十排名 ，一汽大众稳居第一位，上汽大众和上汽通用排在二三位 。自主品牌里吉利汽车 、长城汽车 、上汽通用五菱进入前十。2020年10月份子系车型销量前十榜单，哈弗以月销39094台的成绩排在第一位 。2020年10月份轿车销量完整排名榜单 ，共196个车型 ， 日产轩逸继续领跑 。
前三名：一汽-大众、上汽大众和上汽通用名列前三，显示出强大的市场竞争力。销量态势：排名榜上出现了少有的销量环环相扣 、步步紧逼的态势 。如月销量同在12万辆档次的是吉利汽车 、东风日产；10万辆档次的是长安汽车和长城汽车 ，相差从几千辆到几百辆不等 。
自主品牌排名提升长城汽车：10月乘用车销量2万辆 ，哈弗、欧拉 、坦克品牌分别贡献3万辆 、3万辆和近万辆。WEY品牌处于调整阶段，未来将推出轿车产品重启轿车业务 。比亚迪：10月销量9万辆 ，燃油车占比不足10% ，新能源车成为绝对支柱 。
10月销量快报:“银十”到底表现如何?
〖壹〗、从旗下各品牌看，哈弗品牌10月销量达8万辆 ，同比增长13%；1-10月 ，哈弗品牌累计销售新车53万辆。具体车型方面，哈弗H6销量3万辆 ，同比增长30% ，其中第三代哈弗H6月销量高达1万辆，市场表现逐月攀升；哈弗M6当月销量则达到7万辆，同比增长10%；哈弗F7销量3万辆 。
〖贰〗、在“金九银十 ”销售旺季的带动下 ，多家车企在10月份呈现继续上扬的态势 ，表现出强烈的年底冲量欲望，进一步挽救上半年丢失的市场销量 。而下半年新能源车市场趋势向好 ，主要是因为各大品牌推出的新品车型在性能上大幅增长 ，或更贴合消费者用车场景需求，已经逐渐从政策导向转为市场导向。
〖叁〗 、本田中国两连降：10月终端汽车销量61万辆 ，同比下降249% ，单月销量险破10万辆关口，连续两个月同比下降 ，错失“金九银十 ”。其公布的是终端市场销量 ，与广汽集团产销快报公告口径有差异，广汽集团产销快报销量数据更接近厂商统一向销售渠道售出数量 ，本田中国终端销量更接近经销商销售给消费者情况 。
〖肆〗 、根据奇瑞控股集团发布的销量快报显示 ，10月份，集团销售汽车8万辆，环比增长21% ，同比增长25% 。其中 ，奇瑞汽车销售5万辆，环比增长29% ，同比增长32%；捷途销售6万辆 ，同比增长19%；合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别以5503987辆的业绩，实现了同比48% 、86%的增长。
〖伍〗 、最后我们再来看看奇瑞汽车方面的情况 ，作为自主品牌中的“理工男” ，奇瑞汽车在今年的9月也是有着不错的表现，尤其是出口方面 ，具体来看下 ，据奇瑞控股集团10月9日发布销量快报显示，奇瑞控股集团9月份共销售69075辆 。其中 ，出口10565辆 ，同比增长23% 。而1-9月份，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长2%。
官宣!10月份汽车销量排名公布:吉利反超日产,本田 、长城前十!
吉利汽车和东风日产位居前五 ，10月份销量都突破了12万大关 ，其它上榜品牌分别是长安汽车 、长城汽车、东风本田 、上汽通用五菱以及广汽本田，而在9月份入榜的广汽丰田和一汽丰田 ，10月份全部未能进入前十 。
年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量呈现新能源下滑 、燃油车反弹的分化格局 ，具体数据如下：新能源市场：整体下滑，品牌分化显著头部品牌表现：比亚迪以79万辆稳居榜首 ，但环比降幅达33% ，几乎被腰斩；吉利银河冲至亚军，销量领先五菱7000余辆；五菱退居第三 ，低端市场竞争激烈 。
本田XR-V、比亚迪宋 、大众途观 、哈弗M6和日产奇骏也都是入榜前十 ，它们的10月份销量都突破了5万辆。比亚迪宋和哈弗M6都是主打性价比的国产车，而大众途观和日产奇骏虽然都进入前十 ，但它们的同比销量都是处于下滑的 。大众探岳排名第十一位 。
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