众泰t7008at变速箱怎么样
众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好，但早期车型存在一定故障率 ，需结合版本和车况谨慎评估。
众泰T700的8AT变速箱整体表现中规中矩 ，属于够用但不算突出的水平 。技术背景 供应商来源：众泰T700的8AT变速箱大概率采购自国产或二线供应商，并非世界一线品牌（如爱信 、采埃孚） 。 匹配调校：众泰对变速箱的调校经验有限 ，平顺性和响应速度可能弱于主流合资车型。
总的来说 ，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，相比之前的0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升 ，日常驾驶的舒适性有所保证 ，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选取在这个时机做出变速箱升级 ，也能进一步提升了自己的产品竞争力 。
盛瑞的这款第二代8速变速箱主要还是彰显了平顺性 ，不管是自动还是手动模式下切换挡位，坐在车内都感觉不到会有任何的顿挫感 ，整个换挡过程衔接得非常顺畅 ，在舒适性方面确实要比以前那款6速双离合要强 。
众泰T700的8AT来时盛瑞，这台8AT变速箱属于盛瑞的第二代8AT变速箱 ，名为SR-8AT-二代 ，支持横置前驱和横置四驱车型。其特点就是尺寸小 、档数多而且又是中国自己的品牌，挡位数越多 ，发动机在工作时处于理想工作转速就越容易 ，车就越省油，而且挡位数的增加还可以使车辆换挡感觉更加平顺。
综合工况油耗：0 L/100km 。新车将换装来自于盛瑞的第二代8AT变速箱，共推出4款不同配置车型 。外观方面 ，众泰T700（0T+8AT车型）与现款车型保持一致 ，其前格栅依旧采用六边形的大嘴设计，而其下方的格栅引用了回字纹设计 ，并进行了凹凸的处理 ，使车头部分更具质感。
盛瑞第二代8at变速箱怎么样
〖壹〗、盛瑞8AT变速箱技术较为先进，第二代产品性能稳定且适配性强 ，具有模块化设计和多类型产品覆盖的优势 。具体如下：技术迭代与性能提升盛瑞传动于2014年推出国产首款8AT变速箱 ，经过三年市场验证与技术优化，于2017年发布第二代产品 。
〖贰〗 、盛瑞第二代8AT变速箱在性能和技术上都有显著的提升 ，是一款值得信赖的变速箱产品。性能提升：全自主知识产权：这款变速箱是全球首台横置8AT变速箱 ，并荣获了2016年科技进步奖，体现了其在技术领域的领先地位 。
〖叁〗 、众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好 ，但早期车型存在一定故障率 ，需结合版本和车况谨慎评估 。
〖肆〗、第一代和第二代产品体验糟糕 盛瑞变速箱的第一代和第二代产品在实际使用中表现不佳，存在诸多问题。江铃、众泰 、力帆 、北汽以及奇瑞等品牌都曾搭载盛瑞的8AT变速箱，但车主反馈问题不断 ，如顿挫、漏油 、换挡逻辑不佳等 。这些问题不仅影响了车主的驾驶体验 ，也对这些车企的品牌形象造成了负面影响 。
曾经的“国产变速箱之光 ”盛瑞,为何惨遭国产车企弃用?
〖壹〗 、曾经的“国产变速箱之光”盛瑞惨遭国产车企弃用，原因主要有以下几点：第一代和第二代产品体验糟糕 盛瑞变速箱的第一代和第二代产品在实际使用中表现不佳 ，存在诸多问题。江铃、众泰 、力帆 、北汽以及奇瑞等品牌都曾搭载盛瑞的8AT变速箱 ，但车主反馈问题不断，如顿挫、漏油 、换挡逻辑不佳等 。
〖贰〗 、但由于成本和油耗的考量 ，销量还不错的捷途X70已经放弃了盛瑞8AT ，选取了6速双离合 。
〖叁〗、二三线自主品牌下沉，而一线自主品牌又有自己的变速箱技术 ，再加上国外变速箱供应商的进一步渗透 ，盛瑞8AT的生存空间越来越小了。
盛瑞8at变速箱怎么样
江铃 、众泰 、力帆、北汽以及奇瑞等品牌都曾搭载盛瑞的8AT变速箱，但车主反馈问题不断 ，如顿挫、漏油 、换挡逻辑不佳等。这些问题不仅影响了车主的驾驶体验 ，也对这些车企的品牌形象造成了负面影响 。尽管第三代盛瑞8AT在体验方面有了显著优化，但此前糟糕的表现已经让车企对其失去了信心，导致没有车企愿意再采购盛瑞的变速箱 。
盛瑞8AT变速箱技术较为先进 ，第二代产品性能稳定且适配性强 ，具有模块化设计和多类型产品覆盖的优势。具体如下：技术迭代与性能提升盛瑞传动于2014年推出国产首款8AT变速箱，经过三年市场验证与技术优化 ，于2017年发布第二代产品 。
我认为盛瑞8AT变速箱是一款性能表现不错的自动变速箱 。换挡平顺：换挡平顺且无顿挫感 ，能够提供更好的驾驶体验。燃油经济性好：能够更好地适应不同的行驶状况，从而提供更好的燃油经济性 。可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试 。成本高：盛瑞8AT变速箱的制造成本较高 ，导致成本增加。
所以第一代的盛瑞8AT ，那时的盛瑞第一代8AT质量真的堪忧，从此给人留下质量不稳定的印象 。
可靠性高：经过严格的测试和验证 ，盛瑞8AT变速器具有较高的可靠性 ，能够确保车辆在恶劣工况下的稳定运行 。总结 综上所述，先锋官V所搭载的盛瑞8AT变速器 ，不仅具有多档位设计 、换挡平顺、承载能力强等特点 ，还具有较高的可靠性，能够为车辆提供稳定 、高效的动力传输。
盛瑞8AT变速箱整体表现不错，具有较高的技术水平和市场竞争力 。盛瑞8AT变速箱 ，即8速自动变速箱 ，采用了先进的设计理念和制造工艺，使得换挡更加平顺 、迅速 ，提高了驾驶的舒适性和燃油经济性 。
同样是8AT,爱信成“金字招牌 ”,国产却被嫌弃,差距真那么大?
〖壹〗、同样是8AT ，爱信成“金字招牌”，国产却被嫌弃 ，差距确实存在但并非不可逾越 首先 ，需要明确的是，爱信8AT之所以能成为金字招牌 ，主要得益于其长久以来在变速箱领域的深厚积累和技术优势。而国产8AT ，如盛瑞8AT，虽然近年来取得了不少进步 ，但在技术成熟度 、市场认可度等方面 ，与爱信8AT相比仍存在一定的差距。
〖贰〗 、大众、丰田 、马自达 、菲亚特、雪铁龙 、奥迪等车型都在使用爱信变速器，爱信变速器种类广泛，拥有4挡 、5挡、6挡和8挡变速器 ，同样 ，其他汽车品牌也有自己的变速器，比如通用、福特 、现代等车型 ，但经过众车主比较 ，使用爱信变速器的车企，车辆的驾驶感 、耐久性相对好一些 ，所以 ，大家都说爱信变速器可靠 。
〖叁〗、国产8AT与进口8AT的差距主要体现在技术成熟度 、市场表现以及具体产品的性能差异上 。技术成熟度：进口8AT变速箱，如日本爱信的8AT ，技术成熟度较高 ，已经在全球市场得到广泛验证，装车量超过千万台。这些变速箱在动力平顺性 、换挡逻辑、故障率等方面具有显著优势 ，被众多豪华品牌所采用 。
〖肆〗 、最明显的例子 ，长城炮为了质量稳定性和口碑，选取了采埃孚8AT，而没有选取盛瑞8AT ，这足以说明盛瑞8AT和国外大品牌存在一定的差距 。国内一线车企不敢用 ，三线车企用不起，新能源汽车销量大涨 ，传统汽车对AT变速箱需求变少 ，可以说盛瑞内忧外患。
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