因疫情抑制需求,现代汽车2月全球销量创近10年新低
世界最大汽车市场中国需求低迷，中国是现代汽车主要海外市场之一。2019年北京现代销量为76万辆 ，2020年2月 ，约80%现代汽车经销商没有开展业务，且中国当时还未完全解除交通限制 ，预计4月份之前情况都会比较糟糕 。
年2月国内汽车销量同比下跌92% ，主要因肺炎疫情影响导致行业停摆，国家正研究出台促进汽车消费政策以应对市场下滑 。2月汽车销量暴跌的核心原因疫情导致行业全面停摆1月春节假期延长 ，叠加地方政府为防控疫情采取的限制企业复工措施 ，使汽车行业（包括经销商、零部件供应商、整车制造厂）陷入“瘫痪”状态。
月车市下滑90%主要受疫情影响，百姓购车意愿短期受抑制 ，但疫情后报复性反弹存在可能 ，中国车市长期潜力依然巨大 。2月车市下滑90%的直接原因是疫情冲击 2020年2月，湖北省武汉市突发新冠肺炎疫情 ，全国实施严格管制措施 ，汽车销售活动几乎停滞 。
曾经风光的长安福特,如今年销量跌破10万
当年创造流水线的王者，曾经在中国卖了不少车，尤其是2016年 ，当年长安福特在华销量接近100万辆 ，但现在长安福特的年销量已经跌破了10万辆，比热门品牌的月销量还低 ，尤其是新能源战略 ，福特电马（Mustang Mach-E）在2025年的销量更是仅有35辆。如今长安福特究竟怎么了，我们就一探究竟 。
可惜的是 ，曾叱咤市场的福特福克斯 ，如今也是风光不再 。据乘联会最新乘用车销售数据显示，福特福克斯在4月份仅仅卖出了一辆。作为“经典 ”车型之一 ，即便是再怎么作 ，也不可能只卖出一辆，深究之后才明白 ，原来这台“神车 ”已经在国内停产许久 。
尽管不愿意认可商品质量问题 ，但最终在广大消费者的强大压力下，长安福特或是迫不得已于2013年12月 、2015年10月依次2次招回近30万台翼虎 。
正是由于前几代福克斯出色的产品表现，所以最终成就了它在国内上市14年 ，累计销量突破200万辆的优异成绩 ，更是在2014年销量达到39万辆，成为轿车细分市场的销量冠军。2015年和2016年销量也都超过了20万 ，2017年福克斯销量17万+ 。 但到了2018年福克斯销量就骤降到了6万多 ，可以说是跳崖式跌落 。
不是福特没人买，是长安的合资品牌都没人买了 ，长安福特 ，长安马自达，长安DS ，几乎都在命悬一线。俗话说 ，一汽毁系列，长安灭品牌。能把合资的技术搞到手 ，灭了合资 ，这是长安的绝招 。看看长安自主的销量已经超越他的合资品牌，不得不佩服 。
长城汽车历年销量
〖壹〗 、- 6月销售569，789辆 ，同比稳步增长；8月销售新车115 ，558辆，同比增长233% ，创历史最佳8月销量表现 ，1 - 8月销售新车789，719辆 ，同比增长94%；1 - 11月汽车销量367730辆 ，同比增长12%。但11月汽车销量33136辆，同比下降244% ，说明其销量增长仍存在不稳定因素 。长城汽车在海外市场取得了显著成绩 ，但在国内市场面临一定挑战 。
〖贰〗、国内销量方面：长城汽车国内销量整体呈下降趋势。2020年国内销量为104万辆，2021年增长至117万辆 ，达到近5年的峰值 。但从2022年开始 ，国内销量出现下滑，降至85万辆，2023年略有回升至96万辆 ，然而2024年又降至78万辆 ，较2021年减少了37万辆 。
〖叁〗 、年，长城汽车依旧实现了年销1209万辆 ，同比增长12%。2023年 ，长城汽车实现销量123万辆，同比增长185% ，海外年销售34万辆 ，同比增长837%，创历史新高 。由此可见 ，从2016年至2023年 ，长城汽车连续八年销量破百万 。
〖肆〗 、长城汽车2025年10月销量为131万辆，同比增长25% ，实现销量大幅提升 ，各品牌及细分市场均有良好表现。整体销量概况 单月总销量：143078辆（约131万辆），同比增长25%，同时较9月环比增长06% 。 累计销量：2025年1-10月累计销售1066436辆 ，同比增长87% ，整体发展态势稳健 。
〖伍〗、长城汽车2025年10月总销量为143，078辆（约131万辆） ，同比增长25% ，环比增长06%。
〖陆〗 、年10月长城汽车销量达131万辆，新能源车型同比增超四成 ，前10月累计突破百万辆。10月核心销量数据 总销量：131万辆 ，同比增长250%； 新能源车型：62万辆，同比增幅达406%； 海外销量：72万辆 ，同比增长268%； 坦克品牌：23万辆 ，同比增长16% 。
自主品牌2024年销量排名出炉,多家车企创历史纪录!
〖壹〗 、其中自主品牌（智己、荣威飞凡 、MG 、大通、五菱 、宝骏等）销量达到240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60% ，较2023年提高了5个百分点 。新能源车销量达124万辆 ，同比增长9%，创下历史新高；海外市场终端交付量达102万辆，同比增长6%。 可以说 ，上汽集团自主 、新能源、海外等板块都呈现出健康向上的发展态势 。
〖贰〗、年上半年汽车销量榜单中 ，比亚迪以160.71万辆位居榜首，奇瑞以1077万辆位列第三 ，两者凭借新能源技术优势显著领先部分合资品牌 ，成为自主品牌崛起的代表 。
〖叁〗 、比亚迪在2024年4月份全球汽车品牌销量排名中位列第四，创历史新高 ，销量为327万辆（不含仰望 、腾势、方程豹） ，超过本田和现代。 以下是详细阐述：比亚迪的排名变化与销量表现2023年比亚迪排名全球车企第9，全年销售302万辆 ，是自主品牌首次进入全球前十榜单 。
〖肆〗 、年中国市场汽车销量品牌排名前五名分别为比亚迪 、吉利汽车、一汽-大众 、长安汽车和奇瑞汽车 。 比亚迪：全年零售销量：378万辆市场份额：12%市场表现：连续多年在中国市场领跑 ，并成为全球新能源市场冠军，展现了强大的市场竞争力和品牌影响力。
众车企美国二季度销售数据大涨
整体市场表现根据外媒消息 ，美国汽车消费市场进入“需求上升阶段” ，今年第二季度各车企在美国车市销量大幅增长，市场呈现火爆态势 。部分车企具体销量数据通用汽车：第二季度美国市场销量同比增长40%，共售出682万台车 。旗下部分汽车品牌取得近十年来比较好销量成绩。
截至11月27日美股收盘 ，蔚来汽车总市值突破724亿美元（约合人民币4784亿元） ，超越比亚迪成为中国市值比较高的车企 。传统车企市值飙升 长安汽车市值飙升4676亿元至1131亿元，领涨众车企 。截至11月30日收盘 ，长安汽车股价上涨56% ，收盘价创历史新高。
一边是上游挤压，一边是下游终端市场促销持续 ，让中国上市车企集团利润被严重侵蚀。02 在这轮涨价背后 ，《汽车K线》统计的一组财报数据触目惊心：2025年第三季度，中国16家披露财报的上市车企集团盈亏参半 ，净利润总和仅为约223亿元 。
特斯拉2023年第二季度毛利率下滑至12% ，创四年新低，马斯克表示若经济恶化将继续降价 。以下是详细信息：财务数据总营收：2427亿美元 ，同比增长47% ，高于分析师预期的247亿美元。毛利润：433亿美元，同比增长7% 。毛利率：12%，低于第一季度的13%和去年同期的25% 。
中国汽车“顶峰销量 ”距离4000万辆还有多远?
中国汽车“顶峰销量”距离4000万辆还有一定距离 ，且是一个中长期目标。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2023中国汽车论坛上提出 ，长期来看，我国汽车市场还有很大增长空间 ，预计内需消费顶峰在4000万辆左右 。然而 ，从中国汽车市场发展以来，年销量从未跨过3000万辆 ，因此4000万辆的目标显得较为遥远 。
其中比亚迪汽车上半年销量达160.7万辆 ，奇瑞汽车上半年销量达107万辆，同比增长53%；吉利汽车上半年销量为95万辆 ，同比增长40%。此外 ，理想 、华为鸿蒙智行、蔚来 、腾势 、极氪、零跑等中国造车新势力品牌的销量规模也逐渐成型 。
从发展历程来看，中国汽车产销量从2009年突破1000万辆到2013年突破2000万辆 ，用时5年；从2000万辆登上3000万辆的台阶 ，历经10年 。其中，2017年达到顶峰后，2018 - 2020年经历三年转型调整期 ，2020年触达谷底 ，2021年开始数据回正，缓行上坡 ，2023年登上新顶峰。
乘联会数据显示 ，2022年我国15万级以下汽车销量占比达到近6成 。另以三线城市河北邯郸市为例，2022年邯郸市城镇居民人均可支配收入97万元/人 。中汽协表示 ，基于我国经济发展水平 、人口基数以及资源禀赋等判断 ，中国汽车消费市场顶峰在4000万辆左右，而未来汽车消费的增长点是在三线以下城市。
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希望本篇文章《近十年汽车销量数据/中国近十年汽车销量数据》能对你有所帮助！
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