汽车销量到底谁说了算?怎么统计?
〖壹〗、差异原因：乘联会和中汽协统计口径不同 ，中汽协统计的数据是批发数据 ，乘联会发布的数据是整个车市的零售数据 。并且二者虽都根据车企产销数据和反馈进行计算，但乘联会只统计乘用车 ，中汽协不仅统计乘用车 ，还会统计商用车等数据，这可能导致数据出现一定差异 。
〖贰〗 、市场规模预测的准确性没有绝对“说了算 ”的主体 ，需综合多方面因素和主体评价来判断 ，具体如下：预测机构与专业人员的专业能力与经验专业资质与知识储备：专业的市场研究机构通常拥有具备经济学 、统计学、行业研究等多领域知识的专业人员。
〖叁〗 、不过9月份对车企来说才刚开始，毕竟金9银10还是要冲一冲的，在刚过去的8月份里 ，销量两极分化开始越来越严重了 。
〖肆〗 、理想汽车“终身质保 ”的最终解释权归理想汽车官方所有 ，但官方在权益安排上缺乏统一明确标准，导致多方表述不一 ，引发争议 。理想汽车官方回应：理想汽车公关人士称终身质保只是限时的促销政策 ，整车质保始终为5年10万公里，三电系统质保为8年12万公里 ，没有变化 ，已经获得终身质保权益的老车主不受影响。
〖伍〗、说到底，在新能源汽车技术路线的选取层面 ，哪种技术最合理 ，依旧是消费者说了算，而众多车企之间的口水仗 ，顶多只是给自己当下正在发力加码的新能源汽车产品 ，找到一个看似理论的出口 。至于消费者接不接受，似乎谁也无法真正的左右市场需求 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
〖陆〗 、在特斯拉之前 ，少见一边挨骂一边热卖的汽车品牌。都说特斯拉品牌形象大打折扣 ，但销量却屡破新高 。对消费者而言，费用才是王道 ，在现实的费用面前 ，任何舆论都可化为乌有 。历史已经反复证明过，费用对特斯拉的终端销量有巨大影响 ，而特斯拉也反复验证了 ，只要肯降价，消费者就能选取原谅你。
同款车型为何会出现不同销量数据?到底该信谁?
同款车型出现不同销量数据 ，主要因数据来源和统计方式不同 ，不同机构发布的数据各有侧重，具体原因如下：数据来源不同 中汽协（中国汽车工业协会）：数据由汽车企业自主上报 ，统计的是批发数量 ，统计范围不仅包括乘用车，还包括摩托车 、商用车等 。
其中乘联会、中汽协都是汽车企业自主上报，数据是批发数量 。唯一不同的是乘联会只统计乘用车 ，中汽协不仅统计乘用车 ，像摩托车、商用车等数据也会统计。而中汽研（中国汽车研究中心）的数据统计方式为合格证 、公告及VIN码，可以理解为是上牌数量 。
差异原因：乘联会和中汽协统计口径不同 ，中汽协统计的数据是批发数据 ，乘联会发布的数据是整个车市的零售数据 。并且二者虽都根据车企产销数据和反馈进行计算，但乘联会只统计乘用车 ，中汽协不仅统计乘用车 ，还会统计商用车等数据，这可能导致数据出现一定差异。
到底该相信谁？常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名 ，其中具体到某些车辆的销量差异相当大；个别车辆的排名能悬殊十名以上 ，差的确实有些离谱 。近来看来只有一个排名是没有争议的，那就是“汽车上险量排名” ，因为近来只有一家公司对外销售统计数据 。
汽车行业数据一般哪里获取啊?
〖壹〗 、汽车行业数据的获取途径主要有以下几个：中国汽车工业协会：数据来源：行业自律组织 ，每月举办信息发布会。数据内容：涵盖汽车主机厂的生产量、经销商销售量等工业统计数据，全面反映生产端情况 。乘联会：数据来源：主要来自各会员单位的上报 。
〖贰〗 、获取数据的方式包括直接进入大搜车智云的网站或公众号查看报告 、排名和自定义数据搜索，或关注乘联会的市场分析报告。对于行业从业人员来说 ，可能需要付费购买更详细、更全面的数据以支持深入分析。
〖叁〗 、各国官方及行业协会数据 中国 中国汽车工业协会网址：http：// 特点：提供中国新车数据 ，包括产销和进出口情况，但无二手车数据 。图片：中国汽车流通协会特点：包含二手车数据 ，建议关注其微信公众号以获取每月完整的二手车市场报告 。
〖肆〗 、协会还会举办研讨会等活动 ，能获取到更深入的行业成本分析资料。 专业数据库：一些专门的数据平台会收录汽车行业成本数据，涵盖不同车型、不同生产阶段的成本信息 ，方便进行针对性的查询和比较 。
2026年汽车销量一共多少辆
〖壹〗 、年中国汽车销量预计达2820万辆 ，同比微增2% 。具体来看，2026年中国汽车市场呈现多方面特点。新能源汽车成为增长核心动力 ，（含出口）销量有望突破2000万辆 ，国内市场渗透率达57% 。海外市场表现强劲，预计2026年汽车出口超800万辆 ，其中新能源汽车占350万辆 ，同比增长15% 。
〖贰〗 、年汽车市场总销量预计为3475万辆，同比增长1%。以下从数据来源、增长背景及行业趋势三方面展开分析：数据来源与权威性该预测数据来源于中国汽车工业协会（中汽协），作为国内汽车行业最具权威性的行业组织 ，其数据基于宏观经济环境 、政策导向 、市场需求等多维度因素综合分析得出 。
〖叁〗、细分市场来看 ，乘用车预计销量3025万辆，微增0.5%；商用车预计销量450万辆 ，小幅增长7% ，成为市场增长的重要支撑；新能源汽车仍将是增长主力，预计销量1900万辆 ，同比增长12% ，渗透率有望突破60%；汽车出口量预计为740万辆，同比增长3% ，增速较2025年放缓 。
〖肆〗、中汽协预计2026年中国新能源汽车销量将达到1900万辆。这一预测是综合多方面利好因素得出的 。首先 ，国内促消费政策延续，这为新能源汽车市场提供了稳定的政策环境 ，有助于激发消费者的购买意愿 ，促进新能源汽车的销售 。
〖伍〗 、年1月最新数据显示，中国汽车行业在产销量 、新能源汽车等核心指标上均稳居全球第一，连续17年保持全球汽车产销量冠军地位核心指标全球领先 整体汽车产销量：2025年我国汽车产销量分别达3451万辆和3440万辆 ，同比增长4%和4% ，连续17年稳居全球第一，产销量创历史新高。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别
中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统。统计口径范围最大、最广 ，但仅限于生产和批发口径 。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况 ，而不涉及零售环节 。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构，其口径范围最为广泛 ，能够全面覆盖生产和批发数据。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右，如遇节假日则顺延 。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据 ，将批发与零售数据综合考虑 。
中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛，囊括了所有生产和批发环节。这主要反映了上游的生产和批发情况 。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据 。
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我是尔云网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《中汽协数据来源(中国汽车数据有限公司)》能对你有所帮助！
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