依维柯轻客为什么不生产四驱车型
费用过高。依维柯得意轻型客车是南京依维柯汽车有限公司生产的一种车型 。依维柯轻客不生产四驱车型是费用过高 ，两驱省油 ，结构比四驱简单 。四驱车，简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎 ，所以四轮都可发力 ，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。
在国内越野车领域 ，依维柯NJ2045是非常个性化的存在 ，因为他有着轻客式的外观造型，10座起步C1驾证不能开 ，还有三十多万的费用 ，都让其保有量不是很大，因此知道他的人可能不是很多 ，但是只要懂他的都会为之着迷 ，因为他有着比很多硬派越野车还要强悍的越野表现。
另一方面，就算平时不挂四驱 ，由于多了分动箱 、多了传动轴 ，四驱面包车的油耗始终也会更高 。所以，在单纯的经济性取向中，再加上道路状况越来越好 ，廉价四驱面包车也失去了一定的市场前景 。所以在未来 ，就连后驱面包车可能也会逐渐消逝，取而代之的将会是更多的前驱车型。
不足：手动变速箱换挡行程偏长 ，高速噪音控制一般；部分车型存在刹车偏软 、悬挂调校偏硬的问题 ，影响日常驾驶舒适性 。
关键是锂电池有18度电得容量，可以大功率对外放电 ，对有野外生活得车友吸引力很大 ，可惜没有轻客车型 。SUV混动电四驱 近年来电动化趋势下，纯电动及混合动力技术开始普及 ，零部件配套成本大幅下降 ，新能源已进入轻型商用车领域了，但多是纯电物流用车。
国产四驱轻客有以下几款：南京依维柯推出的“欧霸山海”越野轻客：这款车以其出色的越野性能和承载能力 ，在市场上受到了一定的关注 。南京依维柯作为国内知名的商用车品牌 ，其产品在品质和性能上都有不错的表现 。
军绿色柴油版依维柯14座有差速锁吗?
军绿色柴油版依维柯14座没有差速锁。普通依柯后驱差速器没有锁 。四驱车后驱有差速锁 。按议表台差速锁按钮、后驱就上锁了。
越野性能：前后桥还配有差速锁，结构接近角达37度，离去角为18度 。这些参数和配置共同提升了依维柯2045-14座车型的越野性能 。车内配置：车内空间布局合理 ，涵盖多个功能区 ，水电配置也能满足日常需求。
至于在动力组成部分，依维柯-Daily搭载了一款0t柴油发动机 ，最大马力为171匹 ，与之相匹配的是6档手动变速箱，在越野配置方面还会有前中后三把差速锁 ，越野配置非常硬核 ，比牧马人还要出色。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
在动力方面这款三菱扶桑轻卡搭载了一台4T柴油发动机 ，匹配一部手动变速箱（可选装AT变速箱） ，低扭十分强悍，搭配上分时四驱系统以及远高于硬派越野车的离地间隙 ，让这款车具备了非常强的通过能力 ，再加上可选装后桥差速锁，进一步提升了脱困能力 。
博格华纳TOD智能电控四驱系统、中央差速器+后桥电控式差速锁，无论雪 、泥 、沙、水路等常规的复杂路况 ，还是壕沟 、爬坡等严苛越野环境都游刃有余。同时拥有5T牵引资质 ，房车生活有保障，随心所欲 ，自由自在 。
依维柯2045和2046的区别
依维柯2045和2046是意大利依维柯（IVECO）公司生产的经典四驱越野车型 ，主要面向军用 、特种作业及恶劣路况领域 。以下是两款车型的核心区别： 驱动形式与底盘结构2045：采用4×4驱动形式，底盘为短轴距设计（约8米） ，车身更紧凑 ，适合狭窄地形或机动性要求高的任务。
依维柯2045与2046主要在车身设计、配置 、研发历程和车辆功能上存在区别 。车身设计：2045采用民用车身；2046采用军用车身，更耐用且功能性强 ，能适应更严苛环境 。配置：2045配备空调系统 ，2046没有。二者底盘部件基本相同，但车头造型 、引擎盖打开方式、车灯和保险杠等方面有明显差异 。
依维柯2045和2046的区别：2045是民用车身 ，2046是军用车身 ，主要配置在2045上有空调整，其他部分完全一样 。依维柯概述：依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯的合资企业。它不仅是中意两国政府间最大的合作项目 ，也是菲亚特集团诞生100年以来海外合作最成功的范例 。
依维柯2045和2046在本质上没有显著差异 ，但在改装潜力上存在一些细微差别 。依维柯2045基于意大利制造的军用车辆，经过在寒带 、热带 、沙漠、高原和湿润热带地区的试验后 ，发展成为了量产的一吨级NJ2045系列 ，成为跃进品牌中最成功的车型之一。
依维柯2045和2046本质上没有什么区别，在可改装上有一点区别。依维柯2045的原型是意大利生产的军车 ，在寒区 、热区 、沙漠、高原和湿热地带做试验 ，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型 。NJ2046的研制始于99年底 ，由于底盘部件基本和NJ2045相同 ，所以2000年内就完成了定型 。
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