厉害啦,长城汽车利润劲增205.19%!
〖壹〗、年上半年，长城汽车净利润同比劲增2019%，营业总收入达6259亿元 ，同比增长73%。 这一成绩得益于其以用户为中心的品牌矩阵深化 、新能源与智能化技术聚焦 、企业变革及全球化布局的全面推进。具体表现如下：品牌矩阵势能释放长城汽车形成哈弗、长城皮卡 、WEY 、欧拉、坦克五大品牌矩阵 ，覆盖多细分市场 。
〖贰〗 、业绩表现2021年上半年，长城汽车营业总收入6259亿元 ，同比增长73%；净利润398亿元 ，同比增长2019%；归属于本公司股东的扣除非经常性损益的净利润231亿元，同比增长2578%；基本每股收益0.38元 。与2019年同期相比 ，营收从4177亿增至6259亿 ，两年期增幅达150%。
〖叁〗 、长城汽车2021年上半年营业总收入6259亿元，同比增长73% ，净利润398亿元 ，同比劲增2019% 。以下是对长城汽车2021年上半年业绩的详细分析：品牌矩阵与产品创新五大品牌全面发力：长城汽车形成了哈弗、长城皮卡 、WEY 、欧拉及坦克五大品牌组成的全新品牌矩阵，覆盖更多蓝海市场 。
〖肆〗、随着7月“2021年中期业绩快报”的公布 ，长城汽车全方位变革措施的成果得以验证。数据显示 ，今年上半年长城汽车营业总收入达到6259亿元，同比增长73%；净利润398亿元，同比增长高达2019% 。销量方面 ，长城汽车上半年累计销售618 ，211辆，同比增长55% ，完成全年目标的46% 。
〖伍〗 、长城汽车上半年净利润同比增长2019% ，汽车方向业绩可圈可点，留意再爆发机会。富临精工子公司拟投资40亿元建设年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目 ，新能源方向仍有反复机会 。明日大盘预测：高开 ，冲高，回落 ，收涨 。热点关注：科技股 、新能源、军工。
长城汽车1月销量超11万辆,旗下五大品牌表现不一
〖壹〗、长城汽车1月销量为111 ，778辆，同比下滑159% ，旗下五大品牌中哈弗 、魏牌 、长城皮卡销量下滑 ，坦克品牌和欧拉品牌销量增长 。具体表现如下：哈弗品牌：1月销量为70，228辆，同比下滑266% ，在长城汽车总销量中占比68% ，同比下探1个百分点 。哈弗H6：1月销量为35，570辆 ，继续位列中国SUV月度车型排名榜第一。
〖贰〗、长城汽车2019年1月销售超11万辆 ，迎来开门红 2019年1月，长城汽车四大品牌多点开花 ，全面上涨 ，共销售新车111715辆，同比增长52% ，其中出口3753辆 ，同比增长57%，继续保持稳定的增长势头。
〖叁〗 、长城汽车在经历2022年销量下滑后 ，通过调整战略目标 、优化品牌布局等策略实现业绩回升 ，2023年销量同比增长129%，2024年1-5月仍保持两位数增长 。
连续五个月销量同比下滑,魏建军或是长城困境的缔造者?
〖壹〗、连续五个月销量同比下滑，魏建军在一定程度上或是长城当前困境的关键影响因素 ，但不能绝对地说就是长城困境的缔造者 。具体分析如下：销量下滑现状长城汽车已经连续五个月出现销量同比下滑。
〖贰〗 、长城汽车三季度销量和利润出现双降 ，其中营业收入同比增长61%，但净利润同比减少82% ，扣非净利润环比下降25% ，销量连续五个月同比下滑 。
〖叁〗 、长城汽车2023年2月销量下滑，旗下多个子品牌表现不佳 ，魏牌销量暴跌75% ，欧拉销量下滑近三成，公司面临SUV市场失守、新能源布局滞后 、高端转型受阻等多重困境 。整体销量表现2023年2月 ，长城汽车销量为68209辆 ，同比下降65%；前两个月累计销量129728辆，同比下降294%。
〖肆〗 、主力车型销量下滑 ，市场竞争加剧哈弗H6销量下跌：作为长城汽车的支柱车型 ，哈弗H6曾长期占据国内SUV销量榜首，但2020年上半年销量同比下滑约31%，仅售18万辆 ，占长城总销量的30% 。其下滑原因包括：市场环境：国内汽车保有量达7亿辆 ，需求增长受限；2020年上半年汽车销量同比下滑19%，行业整体低迷 。
长城汽车1月销量近14万辆,哈弗、皮卡、欧拉 、WEY全线飘红
长城汽车2021年1月销量接近14万辆 ，较去年同期增长超73% ，旗下哈弗 、皮卡、欧拉 、WEY四大品牌全线飘红，具体表现如下：哈弗品牌：1月销量达94474辆 ，同比增长60.89%。作为长城汽车的核心品牌 ，哈弗持续领跑SUV市场，其主力车型哈弗H6长期占据国内SUV销量榜首 ，产品力和品牌影响力稳固 。
哈弗F5：1月销量1630辆 ，环比增幅549% 。长城皮卡：销量13421辆，市占率超45%2020年首月销售新车13421辆 ，同比增幅17% ，市场占有率48%。长城炮：1月销量5551辆，上市四个月累计销售23850辆 。风骏7：1月销量4530辆 。风骏5：1月销量3340辆。
长城汽车1月新车型占比超3成，其转型已取得阶段性成功 ，具体分析如下：销量数据亮眼 ，新车型贡献突出2024年1月长城汽车销量达139，012辆 ，同比增长73% ，创下1月销量纪录。其中，新车型合计销量超4万辆 ，占比达32% ，成为增长核心动力 。
年1月，长城汽车四大品牌多点开花 ，全面上涨 ，共销售新车111715辆，同比增长52% ，其中出口3753辆 ，同比增长57%，继续保持稳定的增长势头 。四大品牌齐发力 长城汽车旗下哈弗 、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌均表现出强劲的增长态势，共同撑起了长城汽车的1月销量。
1月新车型占比超3成,长城汽车的转型成功了吗?
长城汽车1月新车型占比超3成 ，其转型已取得阶段性成功 ，具体分析如下：销量数据亮眼，新车型贡献突出2024年1月长城汽车销量达139 ，012辆 ，同比增长73%，创下1月销量纪录 。其中 ，新车型合计销量超4万辆 ，占比达32%，成为增长核心动力 。
小鹏汽车销量突破3万辆 ，位于新势力榜单第一名 ，已连续3个月交付量破30000辆。其中，小鹏MONA M03单一车型交付超过15000辆 ，小鹏P7+上市2个月累计交付突破20000辆 。不过 ，由于低价竞争策略，其2024年毛利率情况受关注 。
整体市场表现销量规模：2024年1月国内新能源乘用车销量达62万辆，同比增长125% ，新能源渗透率提升至27% ，较2023年同期增加7个百分点。这一数据表明新能源汽车市场持续扩张，消费者接受度显著提高 。
全球化布局不变：长城汽车累计出口至全球170个国家和地区 ，拥有超1400万用户 。尽管欧洲市场受挫 ，但其2030年海外销量超100万辆 、高端车型占比超三分之一的目标未变。行业背景与挑战：全球市场压力：长城汽车原计划2025年实现海外年销100万辆，后推迟至2030年 ，主要因全球市场环境恶化及潜在关税壁垒 。
然而 ，硬币的另一面是哈弗与魏牌（魏牌）面临的“转型阵痛” 。曾经的“国民神车 ”哈弗H6及其衍生序列，在比亚迪 、吉利银河等竞也暴露了其在“大众化走量市场 ”的防御压力。车友如果仅仅需要一台家用买菜车 ，长城或许正面临着最为严苛的“货比三家”的考验。
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希望本篇文章《长城汽车2021年1月产销快报/长城汽车产量快报》能对你有所帮助！
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