用30辆超跑做碰撞测试,这个品牌狠起来连自己都怕
Rimac C_Two（限量150辆） ，其峰值输出达到1888匹马力 ，破百时间仅需85秒，极速415km/h ，可以说 ，Rimac C_Two 的动力性能与布加迪Chiron 、科尼赛格Agera RS齐名，它们都属于超级跑车之上的Hypercar 。
星途揽月“狠起来连自己都干”主要体现在其通过一系列严苛的安全实验来验证和展示自身卓越的安全性能 ，具体如下：真枪实弹射击实验：网上车市将报废后的揽月带到国外正规靶场 ，用包括AK4贝雷塔等著名枪械对揽月的B柱进行射击实验 。实验结果显示，揽月的B柱无法被击穿 ，仅留下弹痕凹陷。
虽然50万的价位区间国产品牌还没有做到去引领市场 ，但我们从不缺乏优秀的作品来搅一搅这潭浑水，红旗H9便是其中之一 。作为国内绝对的一线豪华品牌，这款车的亮相也让红旗摆脱了之前高不可攀的形象 ，让更多人愿意去选取它 。
中年人的“狠 ”主要体现在对自我的高要求与严格自律上 ，这种狠劲源于对家庭和责任的深刻认知，往往表现为突破舒适区 、克服惰性、主动承担压力。
首先发布海报的深圳大兴观澜丰田汽车销售服务有限公司的销售人员表示 ，此次优惠是厂家补贴 ，仅针对部分现车，目的是让更多的消费者能够体验到一汽丰田bZ4X这款车 ，形成口碑效应 ，同时如果路上的bZ4X多起来，也能形成广告效应 。“传统车企做新能源太难了 。
A柱很硬!帕萨特最新碰撞成绩获得全优,车主这下可以放心了
〖壹〗 、最新的碰撞测试成绩显示 ，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩 ，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩 。
〖贰〗 、然而这一次中保研重测帕萨特，该车的表现好得令人意外 ，包括 25%偏置角度的所有碰撞测试 ，帕萨特都拿到了全优“G ”的成绩，A柱没弯也没断，驾驶舱未变形 ，气囊成功爆开 ，护住了头部，没偏没歪 。总归 ，一切都是比较好的样子。
〖叁〗、开帕萨特不用再戴头盔的说法源于2020款帕萨特在中保研最新碰撞测试中取得优异成绩 ，尤其在正面25%偏置碰撞中所有项目均获优秀（G）评价，彻底扭转了此前因A柱断裂导致的安全质疑。
〖肆〗 、碰撞测试成绩 帕萨特在正面25%偏置碰撞中的表现尤为出色 ，A柱完好无损 ，正面气囊没有出现明显跑偏的现象，单项评分全部为G（优秀） 。此外 ，在耐撞与维修经济性表现方面 ，帕萨特也获得了G级的评价 。这些成绩表明，帕萨特在车身结构 、安全气囊系统以及维修经济性等方面都达到了较高的水平。
〖伍〗、中保研12月2日在京召开发布会 ，发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）五款车型测评结果 ，最受瞩目的帕萨特，25%偏置碰和侧碰的成绩都变成了G，优秀 。相比一年前偏置碰时A柱折断 、气囊跑偏 、破纪录的最低分 ，帕萨特总算挽回了颜面 ，中保研还强调了帕萨特此次为自主申请测评车型 。
坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
〖壹〗、虽然近来官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看 ，坦克300确实足够“硬” ，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的。只是坦克300的重心比较高 ，在碰撞的时候容易发生弹跳 ，也比轿车更容易出现翻滚的情况，但是只要是材料足够坚固 ，气囊足够多 ，就可以保护乘客的安全，这点大家是不用担心了 。
〖贰〗、非承载式车身的重要性不言而喻 ，但车辆安全并不是单一维度就能搞定的 ，考验的是车辆的综合能力 。非承载式车身是坦克300的安全根基，基于此，车身架构 、车体强度 、力传导结构等硬实力支撑下的综合素质也是坦克300能拥有如此出色安全性的重要因素。
〖叁〗、全球市场布局与品牌影响力澳大利亚ANCAP与欧洲ENCAP数据互通 ，坦克300的五星评级意味着其几乎可同等满足欧洲市场安全要求 ，为产品进入全球市场铺平了道路 。此次评级不仅是对坦克300安全实力的认可，也为坦克品牌“生而全球 ”的战略提供了有力背书 。
〖肆〗 、权威安全认证与测试成绩坦克300获得了澳大利亚新车安全评价组织（ANCAP）的五星认证 ，这是全球范围内极具公信力的安全评价体系 ，表明其在所有测试项目中均达到比较高安全标准。此外，在中保研碰撞测试中 ，坦克300同样取得了多项优异成绩 ，进一步验证了其安全性能的可靠性 。
〖伍〗 、坦克300不能简单地说就是最安全的 。首先，坦克300在安全配置方面有不少亮点。它配备了高强度的车身结构 ，能在碰撞时有效吸收和分散能量。同时 ，一系列主动安全系统，比如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等 ，可以帮助驾驶员在紧急情况下更好地控制车辆 ，避免失控 。
〖陆〗 、坦克300不能简单地说是最安全的 。 坦克300在安全配置方面有一定亮点。它配备了高强度车身结构，能在碰撞时有效分散和吸收能量 。同时，像防抱死制动系统（ABS） 、电子稳定程序（ESP）等常见的主动安全系统一般也都具备 ，这些有助于在行驶过程中保持车辆的稳定性和操控性 ，减少事故发生的概率 。
2.3吨的车以50公里每小时速度撞上1.1吨的车,结果不意外
〖壹〗、从这个碰撞测试来看，smart的车身刚性的确不错。但是速度上 ，也的确太慢了 。五十公里每小时的速度 ，很难考验一个车型的极限安全性 。
〖贰〗 、从红旗汽车发布的碰撞测试过程来看，首先进行了正面100%碰撞 ，测试的速度达到50公里每小时 ，这样的碰撞力度虽然不算特别大，但是也具有很强的借鉴意义。
〖叁〗 、布雷马霸王龙轻型多用途车的整备质量为单排365吨 ，双排855吨 ，有效载重量1/425吨，最大总重量6吨 。车辆尺寸有多种配置 ，长度38/88/23米 ，宽度3米，高度43/45/5 。
图来了!凯美瑞中保研正面25
这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型 ，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形 ，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限 ，可见在改进平台架构后 ，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和借鉴性 。
凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现 ，这主要得益于其坚固的车身结构、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平 。凯美瑞在25%偏置撞击 、侧面撞击 、车顶静态压力测试等关键项目中均表现出色 ，证明了其在国内汽车市场中的领先地位。
总的来说，这两辆车的表现还是非常不错的 ，虽然不清楚当时的碰撞力度 ，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩，尤其是丰田凯美瑞。
从碰撞图片来看 ，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入 ，整体的座舱结构和A柱依旧完好，最大程度的降低了乘员受伤的风险 。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度三项被动安全测试中均获得G比较高评分，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中比较多的 。
中保研新碰撞测试成绩公布,皓影:不亏,稳赚!
广汽本田皓影完成了中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试 ，整体成绩表现优异 ，在多个关键测试项目中获得优秀评价，但在耐撞性及维修经济性指数方面表现较差。
全新皓影在中保研C-IASI碰撞测试中 ，于车内乘员安全指数 、车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数三大核心项目均获比较高等级优秀（G）评价 。具体表现如下：车内乘员安全指数四项全优细分测试项目：包含驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度 、座椅/头枕测评四个细分项目 ，全新皓影均获得优秀（G）评价 。
短短两年时间里，中保研也可谓是将国内热销阵营车型掀了个底掉 ，而个别热销车型碰撞测试成绩也是令消费者瞠目结舌。同样 ，在近两年间中保研的碰撞测试成绩也成为了业内的一大话题点，只不过随着 皓影的到来 ，消费者对中保研的公正呼声却戛然而止 。
款本田皓影240TURBO CVT精英版耐撞性与维修经济性指数：获得较差评价（P） 。15km/h正面碰撞得分为5分 ，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为15分 ，其中耐撞性得分为5分（满分6分） ，维修经济性得分为10分（满分24分）。
本文来自作者[admin]投稿，不代表尔云网立场，如若转载，请注明出处：https://sfrq.com.cn/gfd/2026-025945.html
评论列表（4条）
我是尔云网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《汽车碰撞测试视频大全.车辆碰撞测试视频？》能对你有所帮助！
本站[尔云网]内容主要涵盖：尔云网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：用30辆超跑做碰撞测试,这个品牌狠起来连自己都怕RimacC_Two（限量150辆），其峰值输出达到1888匹马力 ...