用最严苛的要求测试长安“金钟罩 ”电池,会起火爆炸吗?
用最严苛的要求测试长安“金钟罩 ”电池 ，不会起火爆炸。具体表现如下：自由落体测试：测试条件：长安“金钟罩”电池以实车装配方向 ，连续两次从2米或5米的高度自由跌落到混凝土地面上，观察1小时 。这一要求是国标的2倍和5倍 ，测试条件极为严苛 。测试结果：电池造型没有明显变形 ，未出现着火和爆炸的情况，展现出优异的安全性。
电池安全性能超国标金钟罩电池在极端测试条件下（如8000~10000Kpa高压水压环境）通过了国标标准20倍时长的严苛测试 ，全程未发生起火或爆炸（借鉴2023年测试数据） 。这表明其物理防护和热管理系统设计远超基础国标要求 。
间接燃烧测试：国标要求将电池放置在耐火隔板的油盘上 ，进行60秒的高温烧灼，试验结束后观察两小时，电池不发生爆炸即为通过。长安“金钟罩 ”电池在实际测试中的时长达到了120秒 ，同样两倍于国标要求时长 ，且顺利通过了测试 。
新国标检测实验：长安汽车在2025年6月6日明确表示，长安金钟罩电池已经通过了首批动力电池新国标检测实验 。这一信息进一步证实了该电池在安全性能上的高标准。内控标准与安全测试：长安汽车自2020年起就以“不起火 、不爆炸 ”为内控标准 ，现有车型均能满足新国标要求 ，并通过了内控更高安全标准的相关测试。
其电池防水等级达IPX8，雨天涉水也不怕漏电 ，内嵌式结构+多层防护 ，抗撞强度是行业标准的3倍，官方承诺不进水 、不起火、不爆炸 。 续航能力部分搭载该电池的车型续航表现优秀 。深蓝L06搭载68度大容量电池 ，纯电版CLTC续航比较高达670km ，按每天通勤50km算，一次充满电可满足两周通勤。
比亚迪刀片电池和长安金钟罩电池在安全性方面都表现优异 ，选取哪款更好取决于个人使用需求和偏好 。比亚迪刀片电池高安全性测试表现：比亚迪刀片电池以高安全性著称 ，通过了“针刺实验”等严苛安全测试 。
活动丨直播“撞车 ”,能否助阵逸动PLUS再进一步?
直播“撞车”能够助阵逸动PLUS在市场中再进一步，通过展现其安全性吸引消费者关注，提升产品形象与市场竞争力。
值得一提的是逸动PLUS采用顶盖激光钎焊工艺 ，强度优于普通点焊6倍 ，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力的提升 ，使得车身笼形结构的稳定性增强 。逸动PLUS的结实也不是说今天才具备 ，早在2012年，也就是初代逸动诞生的年份 ，以59分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞” 。
相比之下 ，逸动PLUS虽然也有不错的动力表现，但在发动机技术和驾驶模式优化方面 ，不如长安逸动三代先进 ，因此在油耗方面略逊一筹。
从逸动PLUS安全碰撞试验,了解汽车安全诸多知识
发动机舱变形设计的吸能作用在50公里/小时的碰撞测试中，逸动PLUS发动机舱按预设位置弯折 ，吸收约80%的碰撞能量 。若弯折位置偏离设计 ，吸能效果将大幅下降 。剩余20%能量需通过安全带和安全气囊缓冲。试验中，发动机舱变形与安全带保护状态均达到预期，后排儿童与女性乘员位置稳定 ，安全带系统有效约束 。
逸动PLUS热销原因随着中国汽车市场竞争加剧和消费升级 ，消费者购车需求更成熟理性，除了关注车辆外观内饰设计 、智能科技和动力 、底盘等 ，汽车安全也成为左右购车的重要因素 。逸动PLUS在安全碰撞试验中表现出色 ，且在颜值、蓝鲸动力以及智能安全等多方面具备优势，所以一经推出就成爆款并非偶然 ，而是自身实力所在。
长安的一场直播 ，让我们对逸动PLUS的安全性开了眼界。这次不是全面的碰撞测试，但从中也可以反映出长安这些年造车有没有用功 。此次 ，逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 ，也就是以50km/h的时速撞向一面不会变形的刚性墙 。
侧面碰撞测试揭秘,汽车安全究竟如何保证?
〖壹〗 、汽车通过优化车身结构 、完善约束系统、合理运用高强度材料等多方面措施，保障侧面碰撞时的车内乘员安全。
〖贰〗、第一次碰撞测试的撞击点位于主驾驶侧B柱偏前一点 ，车辆倾斜75° ，碰撞速度为32km/h，撞击254mm钢柱；完成主驾驶侧碰撞后，还是这辆车又进行了副驾驶后排侧碰 ，撞击点为右侧C柱偏前一点 ，碰撞测试条件和前次相当 。
〖叁〗 、说直白点，结构和钢板强度只能保证车辆尽可能不变形 ，车辆内部结构不挤压车内成员 ，但实际碰撞中，车内成员身体和头部会随着碰撞惯性 ，撞向侧面玻璃 ，此时就需要侧气帘和气囊的缓冲 。侧安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止乘客与车身产生直接碰撞 ，大大减少受伤的可能性。
〖肆〗 、其次 ，在电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形 ，带电部分无损伤 ，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定 ，并且在碰撞瞬间 ，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内 ，迅速下降至安全电压区间内 ，有效保证驾乘人员生命安全 。
〖伍〗 、- 电池安全- 两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤 ，电池包主体结构基本没有变形 ，没有出现漏液 、起火，整体结构稳定 。- 碰撞瞬间 ，车辆电池管理系统立即执行高压断电保护策略 ，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内 ，有效保证驾乘人员生命安全。
长安启源q05是否参加了碰撞测试
长安启源Q05已参加碰撞测试并获得权威认证 ，安全性能表现优异碰撞测试参与情况及认证结果 权威测试认证：长安启源Q05已通过C-NCAP碰撞测试并获得五星评级，该评级涵盖正面碰撞、侧面碰撞等多场景测试，从车身结构到约束系统均符合高标准要求 。
综合来看 ，长安启源Q05和五菱缤果在碰撞安全和整体电池安全方面都有各自的特点和优势 ，不能简单地判定长安Q05比五菱缤果“好几个级别 ” 。
在某知名机构联合北京质检院进行的大规模碰撞测试中，长安启源A05的表现令人失望。在30%重叠钻撞卡车测试中 ，A柱断裂 、B柱及C柱变形 ，车辆结构评级为P（差） 。而在40%重叠正面偏置碰撞和70%重叠高速追尾测试中，长安启源A05也分别暴露出刹车踏板侵入大 、燃油系统存在严重安全隐患等问题 。
推荐版本：从性价比或者最实惠的角度来看 ，更推荐启源Q05的「125 Pro」版本。因为它相当于「60 Pro」+「125 Air」的“加量不加价 ” ，还能体验到绝大部分长安启源智能化配置带来的舒适便利。
长安启源Q05显示“测功模式已开启”时，意味着车辆进入了一种特定的测试或检查模式 ，要关闭该模式 ，可以尝试以下方法：输入密码并操作：在车辆显示“测功模式已开启 ”后，系统可能会要求输入密码 。输入密码后 ，会弹出一个操作画面 ，按照画面上的具体指示进行操作，通常可以关闭测功模式 。
深度解读CS75PLUS中保研碰撞测试
此外，长安CS75PLUS还配备了六气囊组合打造全方位的碰撞乘员舱保护 ，侧气帘能100%覆盖车窗 ，在意外发生的0.03秒内极速展开，能对人的头部和胸腹部实现双重守护 ，有效缓冲正向和侧向撞击 ，安全性更高。而在2019年C-NCAP 第四批9款车型碰撞测试中，长安CS75PLUS也荣获五星安全评级 。
侧面碰撞：总体评价等级为G级 ，唯一不足的就是驾驶员防护躯干部分评级为A 。在时速50km/h侧面碰撞时 ，长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全 ，从图中我们利用看到B柱钢材强度也是非常的不错。
中保研昨日复工 ，近日公布最新测试成绩，车型来自长安汽车的CS75 Plus ，这款车近来关注度非常高 ，在2020年1月销量数据中，长安CS75总销量为24863辆，排在SUV榜单中第二位 。
长安CS75 PLUS在中保研的碰撞测试成绩非常优异 ，除了耐撞性与维修经济性指数获得M评级外 ，其他关乎安全性的各个大项小项全部获得了G评级 。耐撞性与维修经济性指数：长安CS75 PLUS在这一项中获得了M评级。
对于中国品牌车型而言，中保研测试结果更是噩梦 ，最早的一批评测车型几乎全军覆没 。而长安CS75 PLUS的安全实力 ，从测试评价比较高等级的成绩上早已窥探一斑 。 此外，因中国在碰撞安全标准方面起步较晚 ，国内的C-NCAP很大程度上都是借鉴了美国NHTSA的碰撞标准。
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希望本篇文章《长安汽车安全碰撞测试(长安车防撞性能)》能对你有所帮助！
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