奇骏车到底咋样?
〖壹〗、奇骏车整体表现均衡可靠，在动力、安全 、舒适性等方面有亮点 ，但也存在一些不足。 动力技术：奇骏提供多种动力选取 。
〖贰〗 、通过性出色：离地间隙高：全新一代奇骏离地间隙达212mm ，比起CR - V、荣放等多数城市SUV要高出不少 。在快到磨溪终点时有一小段坑洼路且有爬坡，其离地间隙优势充分体现 ，轻松通过。日常停车与过马路牙子时也更轻松方便 ，能避免底盘被磕碰 。
〖叁〗 、质量表现：优势与短板并存 日产奇骏以“大沙发”座椅著称，其MultiLayer零重力座椅腰部承托压力分布值（0.32N/cm）优于同级竞品 ，长途驾驶舒适性突出 。
新款日产奇骏到店了,全系三缸+CVT,你还买吗?
是否购买新款日产奇骏需结合个人需求权衡 ，若注重外观 、空间、配置且接受三缸机特性，可考虑；若对动力平顺性 、长期稳定性或品牌口碑敏感 ，建议谨慎选取或对比竞品。
若奇骏无法通过实际体验消除顾虑 ，可能流失部分潜在用户 。费用敏感度：若三缸奇骏定价与四缸竞品持平，消费者可能认为“性价比不足 ”；若降价促销 ，则可能损害品牌形象 ，形成“技术妥协 ”的负面印象 。
日产奇骏以“大沙发”座椅著称，其MultiLayer零重力座椅腰部承托压力分布值（0.32N/cm）优于同级竞品，长途驾驶舒适性突出。动力方面 ，燃油版0L自吸发动机低温启动表现稳定（沈阳冬季30秒内可达正常温度） ，但三缸机怠速震动（0.35mm/s）超出国标75%，引发部分用户不满 。
购买建议推荐购买现款奇骏·经典：费用优势：终端优惠后仅164万元 ，适合预算有限的用户 。成熟可靠：技术成熟 ，维修保养成本低。避坑提示：现款5T三缸机版本优惠较少，且三缸机市场接受度一般 ，不推荐 。可等待新一代奇骏：设计升级：外观 、内饰、科技配置全面更新 ，适合追求新鲜感的用户 。
花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版 ”整体较值，车辆在外观 、内饰 、空间、动力 、操控 、油耗等方面表现突出 ，适合家用需求。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比 ，新款奇骏外观更漂亮、更年轻。前脸厚实宽大，全新设计的LED大灯采用上下两层设计 ，力量感十足 。
日产奇骏的质量存在一定的争议 ，是否值得购买取决于个人的需求和期望 。质量方面：动力系统：部分车主反映三缸发动机怠速抖动严重，CVT变速箱故障率较高，且维修费用昂贵。这可能对追求平稳驾驶体验和较低维修成本的车主造成困扰 。舒适性：有车主表示奇骏的舒适性神话已经崩塌 ，后排座椅设计不合理 ，隔音效果差 。
国人不爱日产奇骏的三缸机,现在是全球10大最佳动力系统之一
〖壹〗、国人不爱日产奇骏的三缸机，尽管它现在是全球10大最佳动力系统之一 国人对于日产奇骏所搭载的5L VC-Turbo直列三缸可变压缩比涡轮引擎的接受度确实不高 ，尽管这款引擎在全球范围内获得了高度评价 ，甚至被评为全球10大最佳动力系统之一。
〖贰〗 、日产5T VC-Turbo三缸发动机虽荣获沃德十佳动力，技术层面表现优秀 ，但国内消费者对其不买单的核心原因在于三缸结构的历史遗留问题 、费用与竞品对比劣势以及消费者购车心理的保守性 。
〖叁〗、是中国的消费者拒绝奇骏的三缸发动机 ，首先根据车型的销量来看，日产奇骏在经历6月份的购车淡季以后销量开始逐步回升 ，而全新三缸奇骏在2021年7月份正式上市 ，虽然8月份的销量达到了九千多台，但很快销量就出现了跳水式的下跌 ，10月份销量甚至还不到3000台 。
〖肆〗 、国人并非不接受三缸奇骏 ，而是对定价26万元的非豪华品牌三缸车存在抵触情绪，核心矛盾在于费用与品牌价值的错配。
〖伍〗 、三缸机不保值是劝退大家购买新奇骏的主要原因之一，但并非唯一原因 。具体分析如下：三缸机对保值率有负面影响 国内市场对三缸机接受度低：国内消费者对三缸发动机普遍存在负面认知 ，认为其存在抖动、动力不足等问题 ，这种负面评价直接影响了新奇骏的市场形象 。
〖陆〗 、日产奇骏的三缸发动机整体表现较好，在动力性能 、抖动抑制等方面达到较高水平 ，结合其舒适性、空间等优势 ，在同级别车型中具有较强竞争力。
三缸机不保值!这是劝退大家购买新奇骏的主要原因吗?
三缸机不保值是劝退大家购买新奇骏的主要原因之一，但并非唯一原因 。具体分析如下：三缸机对保值率有负面影响 国内市场对三缸机接受度低：国内消费者对三缸发动机普遍存在负面认知 ，认为其存在抖动 、动力不足等问题 ，这种负面评价直接影响了新奇骏的市场形象 。
消费者对于四缸机的偏好：相比之下，四缸引擎在国内市场更受欢迎。四缸引擎在动力输出 、运转平稳性和噪音控制方面通常表现更佳 ，更符合国内消费者的用车需求。因此 ，即使三缸引擎在技术上有所突破，但在消费者偏好方面仍然难以撼动四缸引擎的地位 。
费用与产品定位不匹配 ，缺乏竞争力不少网友指出 ，三缸SUV卖四缸SUV的费用有点不合理 。在当前市场竞争激烈的情况下，消费者对于费用非常敏感。如果产品的费用与消费者认为其价值不匹配，就会影响消费者的购买决策 。
日产召回44万辆搭载VC-Turbo发动机的车型 ，主要因可变压缩比技术存在严重可靠性问题 ，其中三缸奇骏（5T版本）和四缸天籁（0T版本）均受影响 。召回原因与影响范围核心问题：VC-Turbo发动机的多连杆机构存在制造缺陷，可能导致轴承故障。
消费者抵制的并不是奇骏 ，大家只是无法接受三缸发动机罢了 ，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏 ，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了 。
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希望本篇文章《三缸奇骏到底怎么样(三缸奇骏到底怎么样值得买吗)》能对你有所帮助！
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